Хидраулични кочиони преносни уређај је важна компонента аутомобилског кочионог система, који је одговоран за претварање силе коју возач примењује на папучицу кочнице у хидраулички притисак, а затим притиска кочницу да би се створила сила кочења како би се постигло успоравање и паркирање возила. У наставку је представљен састав хидрауличног кочионог преносног уређаја.
1. Педала кочнице
Педала кочнице је компонента којом возач управља да би применио гравитацију или силу, која се затим претвара у хидраулички сигнал и преноси на друге компоненте.
2. Главни цилиндар (главни цилиндар кочнице)
Главни цилиндар, такође познат као главни цилиндар кочнице, налази се између педале кочнице и цевовода. Његова главна функција је претварање механичке силе коју уносе педала кочнице у хидраулички притисак.
3. Резервоар за течност
Резервоар се користи за складиштење кочионе течности и такође помаже у допуни кочионе течности у систему. Има одређени компензациони ефекат у систему да се носи са променама запремине течности изазване променама температуре.
4. Цилиндар кочионог точка
Функција цилиндра кочионог точка је да претвара хидраулички притисак који се преноси са главног цилиндра у механички потисак који отвара кочионе папуче, постижући конверзију хидрауличке енергије у механичку енергију.
5. Уљна цев
Цев за уље је канал који повезује главни цилиндар и друге компоненте, који се користе за пренос кочионе течности, обезбеђујући да се хидраулички притисак може ефикасно пренети на сваки цилиндар точка.
6. Прекидач кочионог светла и индикаторска лампица
Ове компоненте нису директно укључене у процес кочења, али су уско повезане са кочионим системом и користе се за означавање статуса кочионог система. На пример, кочиона светла ће се упалити током кочења како би подсетила друге учеснике у саобраћају да обрате пажњу.
7. Пропорционални вентил
Пропорционални вентил је контролна компонента која може подесити излазни хидраулички проток на основу улазног електричног сигнала, чиме се контролише ефекат кочења.
